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美國財政部31日表示，針對11名北韓人及1間北韓企業進行制裁，因他們參與北韓的武器計劃、與北韓的銀行及商品貿易有連結而施以懲罰。
美國財政部表示，受制裁的北韓人是北韓政府派在俄羅斯、中國大陸、越南及古巴的代理人，他們幫助之前被制裁的企業提供財務援助，或幫忙採買武器。
美國財政部長梅努欽(Steven Mnuchin)發表指出，這項制裁的目的，是為了阻絕北韓取得發展核子、彈道飛彈的資金。他同時呼籲美國的夥伴及國際盟友，一同採取類似措施，切斷北韓籌措財發展核武資金的管道。
台灣高鐵名氣大，在這間公司上班人人都會稱羨，但近日就有離職網友到PTT「Salary」板貼文指出，其實在高鐵上班沒有想像中好，雖然公司具高知名度、工作穩定、工作內容輕鬆是優點，但他認為有四個理由不推薦到此處工作。
一、 薪水不高且不一定能在居住地工作
高鐵底薪約兩萬八千元，加上伙食和輪班津貼後，約三萬三千元左右；工作時間分成早班和晚班，每班工時8小時，須輪班。但因工作地點採分發制，所以不見得會安排在居住地工作，若不幸被分配到外縣市工作，就必須租屋，租屋則會增加外食成本，這將會讓三萬三千元的薪水更加縮水、更難以存錢。
貞操帶 sm二、工作環境單調及升遷困難
站務員的工作多為櫃檯賣票、閘門驗票、月台接車和旅客服務等，這些工作內容其實較單調和無聊。另外，站務員在升遷方面也較為困難，因為一個高鐵車站通常僅有4～5位督導，卻有幾十至近百位站務員，在僧多粥少的情形下，想升遷成督導便困難重重。
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貼文者認為，雖然是在高知名度的公司上班，但工作的專業技能多為賣車票和便當，對未來職涯較無幫助，除非求職者將來想繼續往運輸業發展，否則這份工作學不到任何專業。
四、休息時間混亂
高鐵非常重視休息與用餐時間，嚴格遵守工作4個小時、休息半小時的勞基法規定，但因車站員工過多，故無法有完整的一小時休息時間，常會拆成半小時休息、半小時用餐的制度。在此制度下，常碰到剛上班沒多久，便被要求趕緊把半小時休息時間用掉，之後就只剩下半小時能吃飯，對貼文者而言，較無法接受這種休息制度，但他也表示這點是見仁見智。
▲有人認為高鐵工作穩定是優點，但也有人認為工作內容過於單調。（圖／翻攝自高鐵網站）
網友看到此則貼文直呼：「對於習慣行政或單調的工作來說，其實高鐵工作是大勝」、「好慘。高鐵也是個看起來光鮮亮麗，薪水卻不高的行業。」、「本來以為高鐵待遇會比台鐵好」、「高鐵工作優點就是穩定啊！」。
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